特斯拉电话会记录：上海工厂短期停工影响有限

是。上海 厂在 Model 3 的 COGS 所有订单项上都有相当出 的成本经验。我们已经谈论了很多关于CapEx 容量较低的问题，但是我的意思是，您基本上可以在劳动 成本，因本地化 产 的材料成本之间列出 COGS 的整个清单，并开放那些从各州不具有经济意义的供应商。

供应链本地化加上 库物流和出库物流成本，因此我们不会将汽车从加利福尼亚运送到中国。然后，可以相应地节省与进 相关的较低成本。股东函中有 张幻灯片，显示了我们在加利福尼亚的弗里蒙特 厂与中国的Model3 厂之间的布局比较，从这种布局上可以明显看出流程的简化，并且可以将自身简化为各种形式设施运营节省的费用。

因此，如果将所有这些费用加起来，我们的内部估算值将使中国的 Model3成本相对于Fremont 降低，但我认为，牢记 Standard Plus 的成本也很重要，因为从价格的角度来看，在上海以外地区的销量要低于在弗里蒙特市场上销售的同类汽车。因此，我在之前的财报电话会议上已说过这 点，我认为可以预料，上海 厂的利润率将与弗里蒙特汽车的利润率相同。

伊隆·马斯克（ElonMusk）

是的， 少在客户所在的 陆上，特斯拉仅通过制造汽车，特别是负担得起的汽车 3 和 Y，就可以在很 程度上提 基本效率。这是有道理的-但我们要做的事情会发 ，过去在加利福尼亚制造汽车，然后将其运送到世界各地的亚洲和欧洲真的很愚蠢。

这造成了很多成本，因为您必须运送这些汽车，所以它们有很多制成品，坐在订单上或在港 等待，或者通过海关，关税，运输，这就是 厂的复杂性加州的要求很 ，因为您对中国，北美和欧洲有不同的法规要求。

因此，我们 产了三种不同类型的汽车，这非常复杂，仅在中国有 家 厂，在加利福尼亚有 家 厂，在欧洲有 家北美 厂。好吧，仅此 项就可以极 地提 我们公式的运 效率。现在，我认为这可能不完全被理解。

Q:

根据您的了解，这里是 OpEx，但不是 2010 年。好的。机构投资者的下 个问题是近期的股价 势，为什么不立即筹集资 并显着加快产量的增长，即建立级 厂，对Supercharger进 投资和客户服务。

伊隆·马斯克（Elon Musk）

好吧，我们实际上正在尽合理地花钱。因此，如果有任何明智的消费 式，我们就会在花钱。我看不出任何 为地抑制支出的现象。答案是立即。所以-但我认为我们在花钱。尽管有这些，我们仍在产 正现 。因此，鉴于此，筹集资 没有任何意义，因为尽管有这种增长 平，我们预计仍会产 现 。

扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）

（编辑：西安站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!